Некоторые особенности использования
синтетического моторного масла.

Каждый двигатель внутреннего сгорания имеет свои особенности, естественно, и применяемое масло должно максимально соответствовать требованиям определенной конструкции. Требования к маслу могут существенно отличаться не только от типа двигателя, но и производителя. К примеру, в силу особенностей эксплуатации и различий в конструкциях двигателей европейских и американских производителей к европейским маслам предъявляются более жесткие требования. В Европе более распространены синтетические или полусинтетические масла, рассчитанные на более жесткие условия работы - высокие нагрузки на больших оборотах и большой срок эксплуатации. Поэтому использовать американское масло в европейских автомобилях не стоит, хотя оно и дешевле, но качество ниже. Стандарт обычно указывается на этикетке: ACEA - европейский стандарт, JASO -японский, ILSAC и API - американский.

Сырьем для получения синтетического масла служат продукты, полученные в ходе переработки нефти или природного газа. Основные разновидности синтетического масла - на основе полиальфаолефинов и масла на основе парафинов, полученных в результате гидрокрекинга (более вязкие).

Сроки замены масло и тип масла указаны в руководстве по эксплуатации. Лучше всего придерживаться рекомендаций производителя, хотя нередко возможна как замена типа масла, так и использование различных присадок, улучшающих эксплуатацию двигателя. Поскольку в процессе работы двигателя в масле накапливается сажа, хорошее масло должно удерживать ее во взвешенном состоянии, не позволяя ей оседать на поверхности цилиндров, тем самым не допускается отложения нагара и лакировки поверхностей. Если новое масло быстро потемнело, то, скорее всего, это свидетельствует не о плохом качества масла, а о необходимости промывки двигателя.

Не следует обращать внимание на обещания производителей масел о том, что их масла выдерживают больший пробег, чем указано производителем автомобиля (чаще всего это просто маркетинговый ход) и менять масло в соответствии с его рекомендациями. И, конечно же, стоит брать поправку в сторону уменьшения пробега в зимнее время и эксплуатации в неблагоприятных условиях. Использование отечественной солярки так же примерно наполовину сокращает срок службы моторного масла по сравнению с европейским дизтопливом.

Не стоит смешивать различные моторные масла даже одной и той же категории качества - это может привести к непредсказуемым последствиям. Тем не менее, переход с одной марки масла на другое не является проблемой, хотя крайне желательно предварительно промыть двигатель перед сменой новой марки моторного масла. Необходимо учесть, что двигателю понадобится некоторое время для адаптации к новому маслу, вследствие некоторого изменения свойств прокладок и сальников и смыва ранее образованных отложений, что приводит к временному увеличению расхода моторного масла.

Несмотря на наличие на рынке множества присадок к моторным маслам их применение вряд ли целесообразно при использовании качественных моторных масел - как правило необходимые компоненты уже содержатся в моторном масле. Эффект от присадок может быть обратный, большинство производителей прямо запрещают использование каких-либо присадок под угрозой снятия гарантии.